(原文发表于8月24日,作者为露天看台的薪资专家Eric Pincus,文章内容不代表译者观念)
哪些NBA球员的合同性价比最高?除了整个赛季下来挨近57.9万的双向合同,一名NBA球员的年薪从拿120万的新秀到拿4920万的十年以上老将不等。某些状况下,球员的收入乃至还能更高,比方库里新赛季在勇士的年薪为5580万美元。考虑到库里在全球规模内给勇士带来的曝光度,这个薪水能够说很合算。
露天看台的薪水专家Eric Pincus收拾出了12份性价比最高的合同,有很不错的买卖价值,这些球员的体现均高于他们的合同价格。
导则
和库里相同,詹姆斯也能协助湖人添加流量和曝光度(球票售罄、全美直播场次最多等等)。关于湖人来说,詹姆斯年薪4870万美元的合同是值得的,可是这些高薪的超级球星(包含东契奇和字母哥)不在这儿的评论规模内。
相同,马刺2023年的选秀状元文班亚马作为联盟最耀眼的年青球星之一,合同性价比也十分高。但他的1280万美元年薪是依据NBA首轮新秀四年期合同的规范确认的,所以也并不在这儿的评论规模内。
此外,那些在签署时很不错但下一份合同肯定会加薪的短期合同,也不在这儿的评论规模。其间包含森林狼的里德新赛季1400万美元的薪水(他不太或许履行2025-26赛季1500万美元的球员选项),以及湖人的里夫斯未来两年2690万美元的合同,之后他会挑选跳出合同寻求更高的薪水。
值得注意的是,从经纪人的视点来看,对球队友爱的合同或许反而是最糟糕的合同。比方说,拉文的合同(未来三年1.38亿美元)对他的经纪人来说十分不错。在拉文的体现被伤病显着削弱之前,他就现已协助拉文收成了大合同。
这份“最佳合同”榜单愈加注重球员对球队赢球所作出的奉献,而不考虑球员未来的发展潜力(比方康宁汉姆和拉梅洛-鲍尔)。大部分当选的合同都至少还剩余三年,都是球队友爱型合同,即站在球员和经纪人视点是不合算的合同。
第12名:泰厄斯-琼斯(一年300万)
排名第12名的是一个规矩外的破例状况,太阳在急需一名控球后卫的状况下,与泰厄斯-琼斯签下了一份为期一年的底薪合同。琼斯本赛季大部分时刻都在奇才打首发,因为本年夏天大部分球队稀缺的消费才能都用到其他地方了,琼斯最终没有得到一份和商场价相等的合同,太阳以300万美元的价格得到了一位一般来说至少值得一份全额中产特例(挨近1300万美元)的球员。因为太阳在三位超级球星(杜兰特、布克和比尔)身上投入巨大,因而能用底薪得到琼斯是十分重要的。对太阳来说,让泰厄斯-琼斯在本赛季完毕之后持续留队或许是一个严峻的问题。这便是为什么在这份榜单中短期合同根本都被忽视,但琼斯却成了一个破例。值得一提的是,雄鹿本年夏天还以260万美元的底薪合同得到了小加里-特伦特。
第11名:杰伦-布伦森(五年1.82亿)
布伦森在今夏的续约合同中给了尼克斯一个友谊价,这引起了很多人的重视。实际上,布伦森现已拿到了现在时刻点能拿到的最大合同,起薪为本赛季的140%(3490万)。布伦森本能够比及下一年夏天的自在球员商场再签一份更长、更丰盛的合同。不过,确定1.57亿美元的保证薪水仍是值得抛弃对“最多薪水”的追逐。在这项伤病众多的运动中,坚持寻求高薪对球员来说往往会拔苗助长。尽管这是榜单上最大的合同,但从尼克斯的视点来看,他们能够用低于顶薪的合同留住当家球星是十分合算的。这对两边来说都是一份不错的合同,而不仅仅关于尼克斯来说是有利的。
第10名:德尼-阿夫迪亚(四年5500万)
现年23岁的阿夫迪亚仍在锋芒毕露,正成为一名有影响力的NBA球员,但开拓者手握着阿夫迪亚一份球队友爱型的廉价合同,这位身高2.06米的前锋是在上一年10月与奇才签定的这份续约合同。开拓者在7月份的买卖中将布罗格登送到华盛顿,然后摆脱了奢华税。价值是两枚首轮签,一个是本年的(14号秀卡林顿),另一个是2029年的首轮(凯尔特人、雄鹿和开拓者中第二好的签)。开拓者便是这么急迫地期望换来阿夫迪亚的现有合同,并且球队十分困难有一些冗余的选秀签能够买卖。职业生涯的第四个赛季,阿夫迪亚在奇才场均上场30.1分钟,能得到14.7分7.2篮板,投篮命中率为50.6%,三分命中率为37.4%。
第9名:凯莱布-马丁(四年3500万)
76人是本年夏天的花钱大户,他们最大极限地使用薪水空间灵敏性引进了保罗-乔治、凯莱布-马丁、安德烈-德拉蒙德、埃里克-戈登和雷吉-杰克逊,一起续约了马克西、洛瑞、乌布雷和小肯扬-马丁,其间最有目共睹的一份合同便是凯莱布-马丁为期四年、总价3500万美元的合同。
凯莱布-马丁效能热火期间季后赛的体现现现已过验证,曾在2022-23赛季协助热火打进NBA总决赛,本期望在本年夏天得到一份更大的合同。因为热火面对预算问题,而具有必定消费才能的球队又不多,最终凯莱布-马丁只拿到了年薪880万美元(最终一年为球员选项)的合同,加盟了争冠球队76人。身高1.96米的马丁职业生涯的三分球命中率为35.7%,但他曩昔两年季后赛的三分命中率都有显着进步(42.6%)。年近29岁的他仍处于当打之年,以这样一份合同,76人将得到一位十分宝贵的轮换球员/边际首发球员。
第8名:佩顿-普理查德(四年3000万)
凯尔特人在上一年10月份给了普里查德一份四年3000万美元的合同,这是曩昔几个赛季里较小的新秀续约合同之一。对普里查德来说,作为2020年的26号秀,确定保证薪水才是最真实的。假如普理查德没有承受这份报价,凯尔特人或许会在朱-霍勒迪和德里克-怀特死后另辟蹊径。因为凯尔特人现已在杰伦-布朗、塔图姆、朱-霍勒迪和德里克-怀特等球员身上投入了不少薪水空间,普理查德的合同极具经济价值。本赛季,普理查德的场均进场时刻从2022-23赛季的13.4分钟跃升至22.3分钟,场均得分攀升至9.6分,三分球命中率到达38.5%。跟从凯尔特人夺冠的19场季后赛里,普理查德一向扮演的是惯例轮换人物,而他新赛季的收入仅占本年1.406亿美元薪酬帽的4.8%。
第7名:马克斯-斯特鲁斯(三年4781万)
上一年7月,骑士经过先签后换的方法从热火得到了斯特鲁斯,签下了一份四年总价6230万美元的合同。这位身高1.96米的投射型侧翼在2023-24赛季为骑士首发出战了70场竞赛,场均12.2分4助攻。骑士本赛季惯例赛赢下了48场竞赛,并在季后赛首轮对阵戏法的系列赛中取胜晋级,随后负于凯尔特人。季后赛期间,斯特鲁斯场均上场36.2分钟,尽管三分命中率下降至34.7%,但他对骑士的成功至关重要。关于一支季后赛球队的首发球员来说,未来三个赛季年薪1590万美元的合同是一个十分好的价格,尤其是在薪酬帽估计每个赛季将上涨10%的状况下。
第6名:格雷森-阿伦(四年7000万)
太阳的第二位上榜球员是格雷森-阿伦,他本赛季的三分球命中率为46.1%,领跑全联盟。太阳在本年季后赛被森林狼横扫,令人大失人望,但格雷森-阿伦脚踝不适时宜的受伤也是原因之一。28岁的阿伦在四月份与太阳签下了一份四年7000万美元的续约合同,关于一名首发球员和具有辅佐安排技术的精英等级射手来说,这个价格(年薪1750万美元)十分经济合算。考虑到太阳新赛季的薪水总额(约2.25亿美元),用一份高性价比的合同留下阿伦是有必要的。
第5名:赫伯特-琼斯(三年4181万)
NBA的钱往往都给了大牌得分手,但优质的人物球员也能成为赢球的要害。鹈鹕具有联盟里最出色的防卫人之一——赫伯特-琼斯,他在上一年7月和鹈鹕签下了一份四年5380万美元的合同。赫伯特-琼斯未来三年的年薪为1390万美元,这对鹈鹕来说十分超值。除了当选最佳防卫阵型一阵之外,赫伯特-琼斯本赛季的场均得分还到达了两位数(场均11分),三分球命中率到达41.8%。跟着NBA薪酬帽的进步,未来几年赫伯特-琼斯的这份合同含金量会越来越高。
第4名:唐特-迪文岑佐(三年3597万)
尼克斯的第二位上榜球员是另一位前维拉诺瓦野猫队球员迪文森佐,他在上一年7月签下了一份为期四年、价值4990万美元的合同(包含每个赛季75万美元难拿的奖金)。迪文岑佐估计在未来三年里每个赛季能赚到1200万美元,关于尼克斯来说,一位兼职(或全职)首发球员这个价格十分不错,球队遭受伤病危机时迪文岑佐的人物会被无限扩大。这位身高1.93米、现年27岁的后卫本赛季惯例赛期间为尼克斯出战,场均15.5分,三分命中率为40.1%,季后赛期间场均得分和三分命中率别离上涨至17.8分和42.5%。尼克斯最终在季后赛次轮和步行者激战七场后败下阵来,但伤病是尼克斯被筛选的原因之一。不过,这也为迪文岑佐供给了时机,让他证明自己的实力现已超过了现有合同。
第3名:阿隆-内史密斯(三年3300万)
本年季后赛,步行者首轮筛选雄鹿,次轮抢七打败尼克斯,前进东部决赛会师总冠军凯尔特人,期间内史密斯也成为了NBA最尖端的侧翼人物球员之一。内史密斯惯例赛期间为步行者首发出战47场竞赛,场均得到12.2分,三分球命中率到达41.9%。季后赛期间,内史密斯首发出战17场竞赛,尽管他的进攻功率有所下降(三分球命中率仅为27.8%),但他是步行者外线和对手进攻点的首要防卫者。内史密斯的新秀续约合同将从头赛季开端收效,每个赛季薪水都是1100万美元(到2026-27赛季总计3300万美元),性价比和迪文岑佐的合同平起平坐。
第2名:乔纳森-艾萨克(五年8400万)
戏法使用薪水空间和艾萨克从头商洽了合同,将新赛季1740万的到期薪水调整为2500万,然后在此基础上再续约四年总价5900万。新赛季完毕后,艾萨克未来四年的年薪为1480万美元,可是2026-27赛季只需800万受保证,最终两年更是完全无保证。只需前一个赛季的进场次数到达52场,艾萨克下赛季的薪水就会转为全额保证。假如没有到达,薪水要到当赛季的一月初才会得到保证。
戏法在艾萨克腿部遭受屡次伤势(膝盖、腿筋)的状况下一向对他不离不弃,假如艾萨克不能坚持健康,球队的利益也需求得到必定维护。艾萨克的合同因为保证部分很少,成为了十分灵敏的买卖财物。快27岁的艾萨克本赛季出战了58场竞赛,尽管他在进攻端并不是多大的要挟,但身高2.08米、体重104公斤的他是极具天分的防卫大个子。巴望打进季后赛的戏法用一份互利的合同留下了一位重要的人物球员。
第1名:阿隆-维金斯(五年4500万)
雷霆是本赛季的惊喜,他们以惯例赛57胜的战绩位居西部联盟榜首。作为此前三年的乐透球队,雷霆在季后赛首轮横扫了鹈鹕,然后在次轮负于独行侠。阿隆-维金斯仅仅一名人物球员,但他出战了78场惯例赛,场均上场15.7分钟。尽管这位25岁的球员没有取得足够多的出手次数,但他49.2%的三分命中率现已逾越了联盟榜首的格雷森-阿伦(因出手数缺乏未取得排名资历)。
作为一名身高1.96米的候补得分手,阿隆-维金斯与雷霆签下了一份五年4700万美元的合同(其间包含200万美元不太或许取得的奖金)。尽管合同的均匀年薪为900万-940万美元,但他的年薪会逐年递减,2028-29赛季为800万-830万美元的球队选项。跟着薪酬帽每年攀升10%,维金斯的年薪反而在削减,他最终一个赛季的薪水估计仅占薪酬帽的3.9%。跟着雷霆连续续约霍姆格伦和杰伦-威廉姆斯等球员,以这种价格留下阿隆-维金斯将是十分要害的。
关于球队来说,高性价比的优质短期合同不乏其人。除了森林狼的里德和湖人的里夫斯之外,灰熊的小贾伦-杰克逊未来两年的薪水总计为4870万美元,关于他在攻防两头的奉献来说是一个极好的价格。尼克斯的另一位前维拉诺瓦大学球员米卡尔-布里奇斯未来两年的薪水总计为4820万美元,还略低于小贾伦-杰克逊。老鹰和奥涅卡-奥孔武签定的合同(四年6200万美元)还有上升空间,活塞与斯图尔特(四年6000万美元,最终一个赛季为球员选项)的合同也是如此。
小温德尔-卡特2025-26赛季的薪水为2280万美元,对戏法来说是一个不错的价格。相同,戏法最近还以一份三年2500万美元的合同签下了比塔泽。约什-格林和格兰特-威廉姆斯都是被独行侠买卖去黄蜂队的,他们的合同也都是球队友爱型合同,未来三年都是4100万美元。合同的价值判别是片面的,但当一支球队将合同的价格、年限和灵敏性进行正确组合时,就等同于为球队的长时间成功做好了预备。
原文:Eric Pincus
编译:李太白
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12月27日,美团宣告,将在2025年末前,逐渐撤销骑手超时罚款方针。现在该机制已在北京、上海、广州、深圳、成都、武汉、杭州等80多个城市施行。
近期,美团屡次推出算法管理相关行动。除撤销超时罚款外,12月30日,美团在全国首要城市上线防疲惫机制,要求骑手跑单12小时强制下线。美团还表明,后续将依据各界定见,不断改进及公示相关行动,推动算法揭露。
不罚款:对收入影响不大,但很高兴
上述北京骑手送外卖7年时刻,之前外卖渠道一向有超时罚款的机制,他地点站点的骑手们,均匀每人每月会被罚5次。2023年春天起,美团已经在北京试点超时不罚款,改为超时扣分。
超时罚款一般每单罚几元,每月罚几十元,较少有一个月罚款超越百元的状况。这笔钱关于骑手收入影响不算大,但骑手们很高兴。有骑手告知经济调查网:“几十块钱够吃一顿饭、买几包烟了。”美团发布的数据显现,北京区域骑手的月收入在7629元至10865元之间。
一位黑龙江骑手告知记者,他地点区域上个月撤销了超时罚款机制。他表明,不罚款对老骑手影响不大,对新骑手有较大影响,新骑手一般每半月会被罚8至10次,尽管钱数不算多,但罚钱的方法简单让新骑手发生懊丧心情。
从罚款改为扣分,关于骑手派单率会有影响。依据外卖体系派单的逻辑,骑手分数越高,派单率越高。现在有些区域外卖骑手人数多,单量少,因而该机制对骑手会有束缚效果。
与罚款比较,被扣掉的分数能够经过其他方法补偿,比方用户打好评,或是参与公司训练等。罚款的钱不会返还给骑手,但骑手对扣分存在贰言,可选择申述。此外,极点气候下一切扣分项会被默许撤销。
防疲惫:单王有诉苦,一般骑手感触不大
12月30日,美团在全国首要城市上线骑手防疲惫机制。本年二季度,美团曾在华东区域试点防疲惫机制,试点数据显现,99.82%的正常跑单骑手不受影响。
记者采访的两位骑手都收到了告知。骑手跑单超越8小时会收到提示,尔后每隔一小时提示一次,跑单超越12小时将强制下线。
上述北京骑手告知记者,该机制对他没有影响,由于他每天跑单不会超越12小时。但据他了解,有些站点的单王对此定见较大。单王一般收入较高,月收入在1.3万元以上,他们每天睡醒就干活,没有休息时刻,跑单时刻较长,有时一天能跑15个小时以上。还有单王表明,假如被美团强制下线,他就去其他渠道接单。
上述黑龙江骑手也说到,防疲惫机制关于一般骑手影响不大,但对日子压力大的骑手影响大。他有个朋友,家里3个孩子都依靠父亲做骑手的收入,假如强制下线,不让跑单,对这个家庭日子会有较大影响。他主张,防疲惫机制不应该一刀切,应该把权限交给骑手站点,让站点负责人进行调控,让骑手在确保安全的前提下适度加班。
经济调查网 记者 任晓宁 “感谢网友们对骑手集体的重视,让我们不被罚款了。”12月31日,一位美团北京区域外卖骑手对经济调查网记者说。12月27日,美团宣告,将在2025年末前,逐渐撤销骑手超时罚款方...
我们节日高兴!假日只剩1天半了侬出去白相过了伐?是不是人挤人?让小侬找找,你在哪里?这几天上海本地人外滩、南京路必定不敢去了公园呢?有网友表明:在公园似乎人比树还多这不是你一个人的幻觉!最新数据发布“...
蔚来
指出了蔚来当时的八大办理问题;
2023年将在功率优化上做文章;
上半年将交给5款全新NT2车型,NT3的研制将全面打开。
小鹏
2023年要交给20万辆车;
本年方案有2款新车上市,并对现有的3款车型进行换代;
全场景辅佐驾驭将在本年第三季度交给。
抱负
着重公司的使命、愿景、价值观和行为准则;
2023年末开端落地城市NOA导航辅佐驾驭;
2030年成为全球抢先的人工智能企业。
作者| 姜中介
封面来历| 何小鹏微博
联合出品 | 雪豹财经社、和讯网
2023年伊始,不到一个月时刻,蔚来、小鹏、抱负(以下简称“蔚小理”)三家造车新实力的掌门人先后发布全员信,尽管文风、内容各有不同,但言外之意无不体现出深深的危机感和对未来的焦虑。
“疫情后经济康复增加、顾客康复决计的进程会比较长,高端车型尤其会受影响,而市场竞赛越来越剧烈,产品和技能越来越同质化,差异化的竞赛优势也越来越难获得。”李斌在内部信中对未来的竞赛态势如此判别。
刚刚曩昔的2022年,对蔚小理来说仍是如履薄冰的一年,三家定下的年度KPI分别是15万辆、25万辆和17万辆,实践销量则分别为12.25万辆、12.07万辆和13.3万辆,没有一家完成使命。跟着市场竞赛进一步加重,怎么提振销量,成为摆在蔚小理面前的首要难题。
在内部信中,三位掌门人对公司曩昔一年的状况做了总结。
李斌的情绪较为诚实:“2022年,咱们有苦劳,有劳绩,可是咱们要清醒地认识到,不少同行的同期体现比咱们愈加超卓。”
他在内部信中指出,2022年团队继续扩张,但职责不明晰、政策不一致、流程不完善、重复建造的情況举目皆是,功率还有非常大的提高空间。李斌以为,蔚来现已笃定了方向,只要能专心履行,让工作方式愈加高效、灵敏,就能实现政策。但如果是有悖市场规律的决议计划,那么履行力度越强,就意味着违背正常轨迹的概率越大。
李斌自省,何小鹏与李想则将更多翰墨放在烘托危机感、表决计、鼓励职工。何小鹏以为“公司到了没有退路,背水一战的时刻”,还立下了“2023年交给20万辆车”的军令状;李想对未来的神往、对公司使命、愿景、价值观的着重,不乏几分家书式的鼓劲。“一切同伴必定会信赖你,出了问题必定不会有人抱怨你,遇到困难必定有同伴会协助你,倒下来的时分必定会有同伴撑住你。”
与初出茅庐、刚踏入新能源轿车范畴时的神采飞扬比较,现在的何小鹏、李斌与李想要担负更多职责和压力。完成了从0到1的起步和从1到10的开始堆集后,在从10到100这条长征路上,三家从根本事务动身,提出了一系列的整改要点。
何小鹏虽是互联网公司身世,但公司运营长时刻倚重有传统车企布景的班底,在公司全体结构规划上以技能为导向。几位因新实力兴起而转投小鹏的前BAT大厂职工告知雪豹财经社,小鹏内部仍以传统车企的工程师文明为主,互联网实力要为制作、硬件技能等环节服务。
在三封全员信中,何小鹏也最直接地将全文宗旨锁定在销量上。全员信宣布不久,1月30日,原长城轿车总经理王凤英正式出任小鹏轿车总裁,全面担任公司的产品规划、产品矩阵和出售系统。这与一些老练车企的运转逻辑相仿:在搭建好公司根本架构后,哪个环节出现问题就直接下药方来处理问题,内部无法处理便寻觅“空降兵”。
李斌给蔚来开出的药方更多地聚集于安排功率。他列举了8项团队做得缺乏的当地,包含交给增速相对落后、供给动摇应对缺乏、新车上市前后的软硬件质量问题、测试车事端和数据安全问题等。他还对全公司重要部分逐个提出要求,如研制团队要随时评价检视研制项目发展,及时发现问题、批改问题。
比较之下,李想的内部信风格相对温文,将使命、愿景、价值观和行为准则的重申宽和读作为要点。在他看来,公司能在多个细分范畴获得榜首,“源于七年多的时刻里,关于企业文明长时刻的坚持”。李想还跳出轿车圈,提出更庞大的愿景:“2030年,成为全球抢先的人工智能企业”。
从实践销量看,蔚小理在新能源车企中处于第二队伍的中腰部,不只与榜首队伍距离显着,也没有树立相对第三队伍的绝对优势,甚至在销量上已无法代表造车新实力。2022年,哪吒以近15万辆的交给成果完成了对蔚小理的逾越。
与此一起,头部玩家的抢食也对蔚小理形成巨大冲击。
李斌曾将后补助年代的竞赛界说为淘汰赛。2023年刚开端,马斯克就为这场严酷的淘汰赛吹响了尖锐的哨声。
1月,特斯拉在我国市场进行了史上最大规划的降价促销,看似安静的我国车市,瞬间被这枚重磅炸弹炸开了锅。马斯克在公共场所屡次开释信号:特斯拉未来仍有降价空间。(详见雪豹轿车调查《特斯拉挥出七伤拳,“屠刀”砍向蔚小理》)
中心战场之外,小米轿车等“新实力”连续出场。“2023年到2025年这三年时刻是极为严酷的淘汰赛,由于我以为不需要那么多公司。”李想曾如是描绘未来的市场环境。
为赢得这场淘汰赛,包含蔚小理在内的一切车企使出浑身解数,指向同一个政策:把车卖好。
从出售数据看,小鹏的KPI完成度最低,也是三家里最明确地把“卖车”定为未来一年主旋律的公司。在内部信中,何小鹏称2023年的政策是累计交给45万辆,即2023年交给近20万辆新车。在发布内部信的10天前,他在公司年度总结会上也把增加使命放在了首位:“公司的中长时刻运营政策,榜首点便是以规划增加为榜首要务。”
王凤英的到来或许仅仅小鹏革新出售系统的榜首步,后续还会有更多动作。王凤英曾为长城轿车成功拓荒了SUV产品线,她的参加或许会为饱尝诟病的G9车型带来新的解题思路。
蔚来与抱负在内部信中并未如小鹏相同着重规划增加,但都在测验扩展价格带和丰富产品矩阵以提高销量。蔚来根据NT2的三款全新车型在上一年推向市场。此前主打单品爆款的抱负,上一年连续推出了L9、L8和L7,一起将抱负ONE停产。抱负还一方面加强在纯电范畴的探究,一方面拟将直营系统扩大到更多城市:三线城市全掩盖,四线城市至少要进入头部城市。
对蔚小理而言,2023年注定要连续2022年的如履薄冰、如临深渊,在“防掉队”的中心思想指引之下,销量既是最低线和保命线,也是最高要求。即使是在淘汰赛中保住方位的赢家,也可能是惨胜。
本文源自:雪豹财经社
作者: 姜中介
蔚小理全员信中心信息 蔚来 指出了蔚来当时的八大办理问题; 2023年将在功率优化上做文章; 上半年将交给5款全新NT2车型,NT3的研制将全面打开。 小鹏 2023年要交给20万辆车...