美团将为新年留岗骑手准备6000多场联欢会和400多场年夜饭
巴西希望向我国取取“数字经”
新年前夕，蓝鲸新闻记者采访了全国各地的外卖骑手，向他们了解新年期间留岗值勤的故事。
岁除加班的外卖小哥
有人收入翻倍日挣800块
岁除的早上，广州街头年味稠密，清晨的榜首缕阳光唤醒了这座城市的焰火气味，此刻，外卖骑手小飞现已跨上了他的“战车”，穿行于街头巷尾之间。
和素日不同的是，岁除外卖的单子有些特别，今日一早，小飞派送的东西包含电脑、水产海鲜等。
“国补方针出台后，不少顾客都想趁着新年买些大件，此外还有人会买些海鲜为晚上的年夜饭做预备。在许多人形象里，新年外卖应该没什么单子了，但实际情况恰恰相反，晚上可能会更多，根本都是年夜饭餐厅、奶茶店等。”说罢，小飞便仓促赶向了下一单的目的地。
在骑手圈内，新年加班一般被称之为“留年”。小飞是美团众包的一位骑手，这个新年他计划持续留在广州加班赚钱，今日他预备跑到晚上11点。
“新年期间跑外卖仍是很有意思的，记住有一年岁除夜广州刚好下了雨，我在晚上12点把餐交到了客人手上，交餐的那一刻对方和我说了新年快乐，还打赏了一个新年大红包。”小飞说道。
“新年期间城市里有必定的外卖需求，有些在外不煮饭的打工人会买一些餐，一些当地人会经过外卖叫一些年货。我上一年光年岁除一天就能跑800多块钱，本年估量也能有这么多，收入是平常的两倍，新年当月到手有1万多的薪酬。”
关于外卖小哥而言，新年不回家并不意味着不想家，而是为了挣更多的钱。圈圈也是美团众包的一员，对他来说2025现已是第三次留年了。
“新年大多数骑手回家了，只要20%的骑手朋友会留下来。关于众包来说这是一个很好的赚钱时机，平常难抢的单子新年会相对轻松些，除此之外，渠道也会进步单价，岁除新年那几天单价甚至会超越10块钱。”
圈圈称：“本年现已不是我榜首年留岗加班了，记住有一年，我从腊月二十八开端跑一向到年头七，9天时刻就挣了7000块钱，干一个假日抵平常一个月。新年外面什么东西都很贵，我的主意是先挣点钱，后边再错峰回家陪陪家人。”
关于大多数打工人而言，新年加班是一份“苦差”，但在外卖职业并非一切人都这么觉得。广西的一位外卖小哥对蓝鲸记者称：“众包骑手越到新年反而越高兴，尤其是本地的众包，去哪里玩就接去哪里的单，作业文娱两不误，一切家庭聚会一个不落，一天还能跑一两百块。玩着也能把钱挣了。”
单价最高明10元
渠道补助下多地骑手乐意留岗加班
关于岁除留年的问题，蓝鲸新闻记者在交际媒体发布了一则查询，有上千人参加了查询谈论。有骑手称：“忙了一年了，也该回家了。”也有骑手以为多挣点钱才真实。
计算发现，大约有7成的骑手挑选回家新年，还有超3成的骑手挑选留年。原因遍及为新年期间好抢单、渠道单价高、补助力度大等。
蓝鲸新闻记者了解到，美团、饿了么均为骑手推出了节日留岗补助，有的是以打卡报到现金方式发放，有的是进步配送单价，不同区域、不同渠道，众包或许专送的节日补助都不同。渠道旨在进步骑手收入，保证新年运力平稳。
一位山西的美团骑手向记者供给了他们的新年值勤细则，上面写到，岁除至初三单价高达10元，且还有每天150元的保底收入，最高不设上限。一位山东美团乐跑骑手称：“新年期间每单补助1~4元，用餐高峰期补助越高。”上海一位美团骑手表明，单价10块钱，此外还有留守奖2000元。
除了惯例的补助外，渠道还会发放气候补助，有部分骑手在新年前夕两天接到了高至20多元的单价。
关于渠道详细补助细节，上海某美团专送站点人事对蓝鲸新闻记者泄漏，本年新年期间留岗的骑手有两套补助计划，一套是高单价计划，10.5元一单，这个单价比平常高许多，骑手多劳多得。
另一套单价在8~10元左右，尽管单价没有那么高，可是有现金奖赏补助，骑手新年期间留岗每天在线5小时，坚持报到满必定的天数就有3000多元的奖赏。
“每年新年站点都会有一批骑手留岗，可是人数不多，一个站大约留10~15人。新年期间单子会很严重，众包很难抢到单子，但专送对新人比较友爱，由于是体系派单，即便是刚入行的骑手在新年期间也能挣到不少钱。”该站点的人事说道。
上海某饿了么站点人事对蓝鲸新闻记者泄漏，新年期间渠道会有冬天补助这个补助从12月就开端，假如骑手从1月分开端做一向做到元宵的话，大约有3000~4000元的补助奖赏。
“上个月咱们站点的单王跑了2300单，到手薪酬16000多，大多数人都能拿到10000往上薪酬，新人也不破例，假如新年期间值勤那拿到的就更多了。新年期间咱们站点大约有一半的骑手留岗，有人想回家新年，也有人想新年期间多赚点钱，站点完全看个人志愿不强求。”该站点的人事说道。
在这个阖家团圆的岁除，不少外卖小哥仍奔走在街头巷尾，每一次接单、送餐，都饱含着对日子的期望。由于他们的存在，城市的焰火气得传递，人们的日子快捷仍旧。
来历：蓝鲸新闻
2月27日是宗庆后追悼会举行的前一天，九派新闻于15时来到娃哈哈集团总部所在地，发现总部大门紧锁，已有不少民众在自发吊唁。
娃哈哈集团总部老楼坐落杭州上城区清泰街160号，就在杭州站邻近。27日下午，紧锁的大门前摆满了花圈与菊花花束，空隙里也摆放着多瓶娃哈哈AD钙奶，现场还有多枚粉色的爱心形状的气球系在花束上。
这款价格139元的“娃哈哈AD钙奶运动鞋”，本年4月初在电商渠道悄然走红。据媒体记者查询发现，多家网店出售这款运动鞋，包含"WAHAHA娃哈哈鞋类旗舰店"和"娃哈哈鞋服旗舰店"，这些店肆均由娃哈哈服饰杭州公司运营，店内上架了40款左右的运动鞋产品，价格在89元至170元不等。
数据显现，该产品在抖音商城和淘宝渠道的累计销量已打破2万单，其间AD钙奶主题样式销量最高，抖音旗舰店销量达1.7万+。除AD钙奶样式外，该系列还包含“养分快线”和“纯净水”主题运动鞋，均以娃哈哈经典饮品元素为规划创意，配色和图画均与品牌标识高度相关。
但是，4月21日，娃哈哈集团发布声明，宣告中止对涉事公司的商标授权。
据年代财经，娃哈哈集团相关负责人表明，娃哈哈服饰的出产和出售行为均已违背2021年“娃哈哈”相关商标授权运用约好，“我司已正式向浙江娃哈哈服饰有限公司致函，中止‘娃哈哈’相关商标授权，并要求其当即中止全部触及 ‘娃哈哈’相关商标及知识产权的运用行为。一起，我司将保存经过法令途径追究其职责的权力”。
天眼查APP显现，娃哈哈服饰杭州公司建立于2021年11月，是浙江娃哈哈服饰有限公司的分公司，实控人郑道哈。股权穿透显现，宗馥莉旗下的宏盛饮料持股娃哈哈服饰40%。这意味着该公司不是娃哈哈旗下子公司，而是娃哈哈把商标授权给该合作方，自己不直接规划出产。
据九派财经，杭州娃哈哈服饰有限公司杭州分公司客服人员曾向记者出示了一份商标运用授权书。其内容显现，杭州娃哈哈集团有限公司2021年9月授权杭州娃哈哈服饰有限公司运用商标用于产品规划、出产、出售等环节。而一位挨近娃哈哈集团人士则向媒体回应，“该店肆归于前史留传的授权合作方”。
不过，娃哈哈此前并非没有尝试过跨界布局，早在2002年，娃哈哈曾建立杭州娃哈哈童装有限公司进军服饰范畴，2017年更名杭州恒励饮料有限公司，在2021年被刊出。近年来，为扩展收入来历，娃哈哈这家饮料巨子还先后进入白酒、保健品、彩妆、奶茶等多个范畴。跟着宗馥莉接任董事长，娃哈哈正从头聚集饮料主业。
美团2025年末前逐渐撤销骑手超时扣款，改为扣分
2元瓶，农民山泉纯净水已开卖，钟睒睒曾称纯净水对人的健康无益
美团发动冬天配送应急机制，特别酷寒气候下为骑手额外补时、豁免差评
12月27日，美团宣告，将在2025年末前，逐渐撤销骑手超时罚款方针。现在该机制已在北京、上海、广州、深圳、成都、武汉、杭州等80多个城市施行。
近期，美团屡次推出算法管理相关行动。除撤销超时罚款外，12月30日，美团在全国首要城市上线防疲惫机制，要求骑手跑单12小时强制下线。美团还表明，后续将依据各界定见，不断改进及公示相关行动，推动算法揭露。
不罚款：对收入影响不大，但很高兴
上述北京骑手送外卖7年时刻，之前外卖渠道一向有超时罚款的机制，他地点站点的骑手们，均匀每人每月会被罚5次。2023年春天起，美团已经在北京试点超时不罚款，改为超时扣分。
超时罚款一般每单罚几元，每月罚几十元，较少有一个月罚款超越百元的状况。这笔钱关于骑手收入影响不算大，但骑手们很高兴。有骑手告知经济调查网：“几十块钱够吃一顿饭、买几包烟了。”美团发布的数据显现，北京区域骑手的月收入在7629元至10865元之间。
一位黑龙江骑手告知记者，他地点区域上个月撤销了超时罚款机制。他表明，不罚款对老骑手影响不大，对新骑手有较大影响，新骑手一般每半月会被罚8至10次，尽管钱数不算多，但罚钱的方法简单让新骑手发生懊丧心情。
从罚款改为扣分，关于骑手派单率会有影响。依据外卖体系派单的逻辑，骑手分数越高，派单率越高。现在有些区域外卖骑手人数多，单量少，因而该机制对骑手会有束缚效果。
与罚款比较，被扣掉的分数能够经过其他方法补偿，比方用户打好评，或是参与公司训练等。罚款的钱不会返还给骑手，但骑手对扣分存在贰言，可选择申述。此外，极点气候下一切扣分项会被默许撤销。
防疲惫：单王有诉苦，一般骑手感触不大
12月30日，美团在全国首要城市上线骑手防疲惫机制。本年二季度，美团曾在华东区域试点防疲惫机制，试点数据显现，99.82%的正常跑单骑手不受影响。
记者采访的两位骑手都收到了告知。骑手跑单超越8小时会收到提示，尔后每隔一小时提示一次，跑单超越12小时将强制下线。
上述北京骑手告知记者，该机制对他没有影响，由于他每天跑单不会超越12小时。但据他了解，有些站点的单王对此定见较大。单王一般收入较高，月收入在1.3万元以上，他们每天睡醒就干活，没有休息时刻，跑单时刻较长，有时一天能跑15个小时以上。还有单王表明，假如被美团强制下线，他就去其他渠道接单。
上述黑龙江骑手也说到，防疲惫机制关于一般骑手影响不大，但对日子压力大的骑手影响大。他有个朋友，家里3个孩子都依靠父亲做骑手的收入，假如强制下线，不让跑单，对这个家庭日子会有较大影响。他主张，防疲惫机制不应该一刀切，应该把权限交给骑手站点，让站点负责人进行调控，让骑手在确保安全的前提下适度加班。