站在年尾再看这一年，职业充满了变数，有的提早交卷，有的与预期相差甚远，乃至有的现已退出考场了。
但从销量上看，2024年又是日新月异的一年，雷军带着小米轿车的强势All in，为国内车市发明了个职业奇观。曾被外界唏嘘，间隔越拉越大的蔚小理，也都站上了 月销3万的部队，逐渐有了重聚的气势，传统车企的创二代们也在争相包围，销量纷繁看涨。
新能源一哥比亚迪也打破400万销量规划，成为全球首家产销超400万的新能源车企。
不过，一片涨声中也不乏有摔下牌桌的人，2025年，要想持续站稳脚跟，难度或许远比幻想中艰苦得多。
01
月销3万成新造车分水岭
为了年终“开香槟”，年末冲量向来是职业常规，新造车有不少都创下了新高。
最先按耐不住的是抱负轿车，还没等跨年的钟声敲响，抱负就提早交上了2024年答卷，乃至还专门开了场直播，一同见证交给50万台。
2024年12月31晚，抱负轿车宣告全年累计交给量到达500508辆，同比增加33.1%，前史累计销量为1133872辆。一起12月的交给量也创下月度前史新高，交给新车5.85万辆，同比增加16.2%，环比增加20.1%。
抱负不只压哨完结50万销量的年度方针，还到达了奢华轿车品牌在我国商场最快完结50万辆年销量的职业纪录，核算下来KPI完结率为100.1%，月均交给量到达4万辆以上，稳坐新势力销量榜首的宝座。
值得注意的是，这个销量方针是通过调整的，之前从80万辆降到了50万辆，这也在必定程度上说明抱负在2024年承受了不小的压力。比方MEGA局面晦气，整个纯电事务被逼拖延等。
好在抱负L6推出后，对销量的带动非常显着，下半年迅速回血，2025年，抱负的纯电系列或是最大亮点。
别的，借着“增程”的春风，零跑轿车也杀出重围，成为本年车市中的黑马。早在2024年11月，零跑就宣告2024年交给总量超25万台，提早到达全年销量方针。12月份，零跑轿车单月交给量到达42517台，同比增加128%，接连七个月创下月交给前史新高。
这也让零跑全年交给量挨近30万辆，比较2023年翻了一番，超额完结了2024年的销量方针，到达率为117.48%。
零跑轿车的热销，不光是找对了方向，“廉价、大碗”的产品战略也让零跑轿车有了进入决赛圈的底气。
2024年的新造车黑马不止零跑一个，凭仗着小米SU7的超级爆款效应，小米轿车也成为罕见的“提早开香槟”的新选手，提早三天完结全年交给超13万辆的方针。
1月1日，雷军在交际平台上发布了小米轿车的全年成果单：小米2024年交给已超越13.5万辆，2025年交给方针为30万辆。
回顾曩昔一年交车的心路历程，雷军坦白表明，造车前期压力很大，调研预期月销只要2000台，但最终仍是给内部定下2024年要卖7万辆的方针，给供应链的备料是7.6万辆，“这个数字其实今日想一想都是很夸大的。”
的确，小米轿车凭仗一款车SU7获得年销13.5万台的成果，能够说改写了新势力车企交给记载，尽管这个成果在新造车上吊车尾，但咱们也心知肚明，小米缺的不是订单，而是产能。
2025年的雷老板，仍是欠了一屁股的车。大略核算下，到2024年12月31日，等候排产的小米SU7仍有13万辆，也是归于痛并快乐着了。
接下来，跟着小米第二款车小米YU7在本年年中上市，小米工厂的二期也要投入使用，雷军的30万方针或许仍是谦善了。
小鹏轿车在2024年总算迎来了“触底反弹”，2024下半年，小鹏接连发布了两款爆款车型MONA M03和P7+，月交给量站上了3万辆顶峰。
到了12月份，小鹏再冲一把，月交给量到达36695台，同比增加82%，环比增加19%，其间小鹏MONA M03销量超1.5万辆，小鹏P7+销量超1万辆。 接连4个月创单月交给前史新高。 全年累计交给超19万辆。
不过小鹏轿车间隔完结全年销量方针仍是差了一口气，2024年小鹏的销量方针是20万辆，成果翻倍，而2024年年销到达率为95%。
不过，何小鹏在内部信泄漏，在2025年，每个季度都有新品和改款，接下来还会有增程，能够确认的是，2025年必定不会比2024年差。
相同站起来的还有蔚来轿车，从终年“蔚两万”总算跻身三万沙龙，2024年走出了前低后高的曲线。
从“蔚两万”到“蔚三万”，销量担任乐道品牌交给提速是要害。2024年12月，蔚来交给新车31138辆，单月交给打破3万辆创新高，环比增加51.3%，同比增加72.9%，乐道成功完结月交给过万的许诺，卖车1.05万辆。
2024年全年，蔚来共交给新车221970辆，同比增加38.7%。其间，蔚来品牌交给新车201209辆，同比增加25.7%；乐道品牌交给新车20761辆。到现在，蔚来已累计交给新车671564辆。
比较于其他新造车，之前的蔚来走了条相对难的道路——高端纯电，但在2025年的蔚来显着会好走一些，比方子品牌乐道将开端上量，第三品牌萤火虫的小车也迎来上市，都是不小的增量。
在此前的年度媒体碰头会上，李斌表明，蔚来2025年的全体销量方针是完结销量翻番，到达44万辆。
02
创二代融资囤粮备战2025
新势力风头不减，老牌车企的下一代在车圈也开端包围。
最得利的便是傍上华为的选手，官方数据显现，2024年鸿蒙智行全年累计交给44.5万辆，12月单月交给49474辆，创月交给量新高。
销量过硬，成交均价也不是一般车企能比得了的，本年4月开端，鸿蒙智行的成交均价接连8个月超越36万元。
四界全面开花，成果最冷艳的当属和赛力斯协作推出的问界。
问界M9发布12个月累计大定打破20万辆，接连9个月连任我国商场50万以上月度销冠。余承东还在最近一期的直播中泄漏，问界M9的销量不只排名榜首，并且超越了第2名到第20名销量的总和，销量挨近2万台一个月。
问界新M7系列12月交给14150辆，年度累计交给新车19.7万辆。赛力斯也沾了光，2024年全年新能源轿车销量42.69万辆，同比大幅增加182.84%。2024年前三季度赛力斯盈余超40亿元，毛利率到达20%以上。
别的三界体现也不错，享界S9系列交给7494辆，接连5个月成为40万以上纯电奢华轿车销冠，智界R7累计交给28969辆。11月底，华为与江淮打造的百万豪车尊界S800露脸，敞开预定48小时就收成了2108辆的订单。
这仅是鸿蒙智行建立一周年获得的成果，鸿蒙智行的成功让许多传统车企看到了转型的或许，只不过现在风口现已曩昔。余承东表明，“许多车厂想和咱们协作，我也很抱愧，我手里没有那么多资源了。”
和寻求外援不同，还有主机厂为了赶上新能源轿车的脚步，挑选在内部动刀。
11月，吉祥旗下极氪、领克两大品牌官宣兼并，新公司简称为“极氪科技集团”，兼并后计划在两年内完结年销百万的方针。
这2个品牌在2024年的总销量是在猜测内，分隔来看，极氪交给新车22.21万辆，同比增加87%。其间，12月交给量为2.72万辆，同比增加102%。依据此前揭露的23万辆年度销量方针，极氪的方针完结率为96.5%。
领克交给新车28.54万辆，同比增加挨近30%，12月全系销量2.6万辆，其间新能源车型销量到达1.44万辆，现已超越总销量的一半。
为让年销百万照进实际，2025年，领克还会推出三款以插电混动为主的全新车型，极氪将推出根据众多R架构的大型车。
和极氪比较，阿维塔就有些迟滞了，2024年，阿维塔全年销量73606辆，同比增加约100%。
自推出增程车型和新车阿维塔07后，近3个月阿维塔月销量接连破万，也便是说，前9个月，阿维塔的均匀月销量还不到5000辆。当然也没有完结2024年9万辆的销量方针。
尽管现在仍在亏本，但凭仗长安的光环，阿维塔还在2024年年末顺利完结C轮融资，征集资金超110亿元。天眼查相关数据显现，阿维塔此次的增资金额将是新能源轿车职业最大的融资事例。
阿维塔总裁陈卓还在融资完结后发表声明称，阿维塔现已同步敞开上市准备工作，拟于2026年IPO。
由于尝到了增程车型的甜头，阿维塔把2025年的销量方针定在了22万辆，为了完结方针，阿维塔会在未来3年持续投进5款产品，还将加快布局海外商场。
和阿维塔处于相似境况的，还有智己轿车。
2024年，智己轿车出售6.55万辆，同比增加71%，和上一年比较前进很大，但这个成果和职业比较并不算亮眼。
12月25日，智己轿车宣告顺利完结B1轮股权融资，全体B轮融资共征集资金94亿元。
2025年，智己轿车的新品规划里还加了2款增程车型。
还有春风旗下的岚图轿车，官方数据显现，现在岚图产品成交均价已达35万元以上。岚图轿车2024年全年销量为85697辆，同比增加70%。12月交给新车12136辆，完结接连4个月交给破万。而岚图梦想家12月销量也破万，完结环比五连涨，把MPV老大哥别克GL8挤下神坛。
也正是由于爆款车型小众，岚图也没能完结2024年10万辆的销量方针，不过岚图轿车CEO卢放仍是自傲地把2025年的销量方针定在了20万辆。在岚图的产品规划中，2025年将推出4款以上全新或改款车。
03
一超多强仍在持续
现在咱们把视界放到整个我国新能源商场，冠军依然没有悬念，比亚迪仍旧断层式抢先。
当新造车还在为月销打破3万，长舒一口气时，比亚迪的月销量现已来到了50万辆。
12月，比亚迪销量再创新高，到达了51.48万辆，其间乘用车销量为50.94万辆。至此，比亚迪全年销量锁定在427.2万辆、乘用车销量为425万辆。一起，海外销量为41.72万辆，占到了总量的近10%。
一起，比亚迪也成为全球首家年度销量超越400万辆的新能源轿车制造商，现已将特斯拉越甩越远。
相同超额完结年销KPI的还有吉祥轿车，全年累计销量为217.66万辆，同比增加32%，年销到达率为109%，其间新能源销量为88.82万辆，同比增加约92%。
各品牌销量分隔来看，吉祥轿车166.9万辆，银河系列49.4万辆、我国星系列44.8万辆；领克品牌28.54万辆，极氪品牌22.21万辆；海外出口40.39万辆、同比增加超53%。
而长安轿车是在“传统四大”里榜首个发布销量的，2024年累计销量超越了268万辆，完结接连五年同比正增加，创近七年新高，其间长安自主品牌销量到达223万辆， 仅次于比亚迪。
别的，长安轿车新能源方面销量到达了73万辆，同比增加超50%，海外出口销量到达53万辆，同比增加超47%。
在2025年，长安轿车也拟定了清晰的“3311”方针，即总销量到达300万辆、收入完结3000亿元、自主新能源销量为100万辆、出口量达100万辆。
奇瑞轿车在2024年度销量到达260.39万辆，同比增加38.4%，其间新能源销量为58.36万辆，同比增加232.7%，出口114.46万辆，同比增加21.4%。
别的，奇瑞集团年营收创下新高，到达4800亿，同比增加超50%，2024年的奇瑞是既增收又增量。
2024年，上汽集团累计批发销量达401.3万辆，终端交给量达463.9万辆。其间，新能源轿车销量达123.4万辆，同比增加9.9%，到达前史新高。
长城轿车安稳发挥，2024年全年销量达123.33万辆，同比增加0.21%，新能源轿车销量和海外销量占比开端变大。
新能源轿车销量32.18万辆，同比增加22.82%；海外销量45.31万辆，同比增加43.39%，均创前史新高。20万以上车型销量30.96万辆，同比增加37.13%。
长城轿车的新能源轿车兴起，也是由于2024年在智能化上下了大功夫。搭载全新智驾体系的魏牌蓝山也成为了销量主力。魏牌12月销量8808辆，同比增加150.8%，其间蓝山12月出售8057辆，同比增加214.24%。
在我国轿车商场销量狂奔的一起，职业竞赛趋势也在不断重塑，智能化的贴身肉搏在2025年势必会愈演愈烈，而这一年，大概率会成为我国车市的前史拐点。
本文源自：超电实验室