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文｜商业秀，作者｜杨肖若，修改｜林晓
高合轿车宣告罢工停产6个月的音讯，在开工榜首天的轿车圈，一会儿炸开了锅。
据《界面新闻》报导，高合轿车对职工的薪酬待遇做了具体组织，即2月18日之前的薪酬照旧发放，拖欠的1月薪酬将在2月底补发；3月15日之前还留在公司的职工，仅发放底子薪酬；3月15日后职工发放上海底子薪酬（编者注：2690元）。
对此，高合轿车的回应是否定，并表明音讯不事实。
有意思的是，当天，小鹏轿车董事长何小鹏也在内部信中提及，2024年轿车商场将迎来更剧烈的竞赛，“本年是我国轿车品牌进入‘血海’竞赛的榜首年，也便是淘汰赛的榜首年。”
这段大真话，神猜测了2024年我国轿车开展的趋势。
高合的“失落”其实要来得更早一些，此前其“关闭”风云一度骤起：供货商中止发货、做好申述准备工作；职工餐补、交通补助、公司班车福利等被撤销；多地商场店肆撤场等。
但高合回应称“全部正常”。现在，它深陷“至暗时刻”，不得不直面“罢工停产”的局势。而6个月后，等候高合轿车的是“山穷水尽”，仍是威马轿车般的“破产重整”？
2023年，跟着特斯拉首先降价，拉开了整个年度车市“内卷”竞赛的前奏。在阅历了一整年的价格战“洗礼”后，部分造车新势力越战越勇，也有车企销量急剧下滑。
进入2024年，新动力轿车赛道的职业格式仍在重塑。 在“内卷、降价”成为主旋律的大环境下，高合轿车的遭受，给整个新动力工业以及相关从业者供给了一份特别的样本。
那些走到山崖边的车企们，卷进“裁人”“停产”等负面言论漩涡中，在严酷的淘汰赛中，也面对持续出局的风险。
无独有偶的是，和高合一样定位中高端的阿维塔，也在2024开年不久也被媒体曝出裁撤了90%以上的售后团队。
新年刚开工，新动力轿车“价格战”也仍旧持续演出。2月19日，比亚迪放出“大招”，秦PLUS、驱逐舰05荣耀版上市，官方指导价7.98万元起。随后，多家车企跟进，连续下调了价格。
由是观之，新动力车企命运的齿轮开端滚动。
高合的“至暗时刻”来得更早一些
整理一下时刻线可以发现，高合轿车深陷的“至暗时刻”，其实要来得更早一些。
早在2023年6月，高合轿车两大产品Hiphi Y和Hiphi Z就遭受交给困难，这直接拉开了高合轿车走向“坍塌”的前奏。
据《腾讯轿车》报导，高合轿车从2023年9月开端，经过调岗、监控查考勤、拖欠补助等方法变相裁人。彼时，高合轿车青岛工厂开端“常常放假”，或许组织职工到外地长时刻出差，部分无法忍受的职工便离任了。
紧接着，网传沙特与高合轿车到达的56亿美元的融资方案停滞，中东土豪资金没有到账，高合从此状况扶摇直上，在融资商场上再也没有找到一分钱。
时刻来到2023年末、2024年头，高合轿车的危机开端会集迸发：
2023年11月，高合轿车的在微博的“发言人”徐斌离任，底子宣告高合轿车的中心团队开端分裂；
2023年12月，高合轿车中止发放职工的交通补助、弥补医疗等福利；
2024年1月，在脉脉等途径连续呈现很多高合轿车职工维权的帖子；
2024年1月，高合轿车各大店面连续退租，闭店；
2024年2月，素有“企业灭绝师太”之称的财新网开端连篇累牍地报导高合轿车行将关闭的新闻；
2024年2月，岁除前，高合轿车被曝出1月薪酬暂不发放，年终奖撤销。
实践上，高合轿车的运营压力从上一年就开端了。据《网易清流工作室》的报导，有高合轿车的协作广告商反映，高合轿车仍在拖欠2022年的广告费，金额为数十万元左右。
天眼查数据也闪现，2023年以来，高合轿车的运营主体华人运通（江苏）技能有限公司屡次因生意合同纠纷、合同纠纷、服务合同纠纷被申述。
一起，高合的终端销量也旁边面证明了运营成绩的压力。据懂车帝的数据，高合轿车2023年交给量约为8681辆。
另据《连线出行》计算，在2023年新动力品牌销量TOP 10的排行榜中，排名最末的岚图轿车全年交给量也到达5.06万辆，高合轿车没有破万的销量明显“不够看”。
更重要的是，现在在造车新势力中，仅有盈余的只需销量到达37万的抱负轿车，即便是年销量现已在14万以上的小鹏轿车，仍在盈亏线以下徜徉。可想而知，年销量缺少一万的高合轿车的亏本程度。
本身无法造血时，就只好依靠外部本钱的输血。高合轿车的一则融资信息是上一年6月与沙特出资部签署的一笔达56亿美元的协作协议，也好像迟迟未落地，高合轿车因而不得不面对外界的资金链开裂质疑。
走了特斯拉老路？纯电假高端泡沫终破碎
在我国新动力轿车商场，高合轿车一向都是一种特别的存在。谈及高合，很多人记住的是它的产品的炫酷外形和定价颇高。
现在看来，有人以为它虽走了特斯拉的高端化“老路”，但它未必有特斯拉的那种命。
揭露材料闪现，高合（HiPhi）是华人运通旗下的奢华智能纯电轿车品牌，创立于2017年，其创始人、董事长兼CEO丁磊曾任上海通用轿车有限公司总经理，上汽集团副总裁。
高合创始人丁磊曾揭露坦言：“咱们资金的运用，比方广告宣传都非常精准，不是漫天打广告，也不是资助球队，而是跟喜爱咱们这个品牌、产品的人树立联络，让他们可以深度了解咱们。” “咱们发明著作，而不只是出产产品”。
在很长一段时刻内，高合轿车都是商场中平均价格最贵的造车新势力，乃至长时刻独霸“50万元以上奢华纯电“销量冠军”头衔”。
实践上，和李想、李斌、何小鹏从0开端不同的是，丁磊才是根正苗红且经过“大世面”的轿车人。在新动力轿车还没有成为年代风口的2011年，刚辞去上汽集团副总裁职务的丁磊，就凭借着敏锐的嗅觉发现了新动力轿车商场的时机地点，在2013至2015年任职上海浦东新区副区长时刻间，丁磊曾主导引进了特斯拉项目。
2014年，特斯拉正式进入我国，并在两年后斩获了10.65亿美元的在华总营收。同一时刻，以蔚来、抱负、小鹏为首的新造车开端呈现。至此，造车新势力之战的前奏华章与这场本钱激流，为丁磊的创业按下了加快键。
这一次，在新动力造车的大门前徜徉已久的丁磊，下定了决心要自己造车。离任乐视轿车的同年12月，丁磊便创立了出行科技公司——华人运通。2019年7月，华人运通正式发布奢华智能纯电品牌高合HiPhi。
从树立之初，高合就一向坚持走高端化道路，它的首款车型高合HiPhiX的起步价为68万，最高价格高达80万。
虽然尔后高合轿车连续推出相对价格较低的产品，但整体定位仍旧高端：2022年末高合轿车上线第二款车型HiPhi Z，其价格为51万至63万元；2023年7月高合HiPhi Y价格也到达了33.9至45.9万元。
依据《一点财经》的报导，高合的高端化品牌定位可以说是一场彻里彻外的赌局，与大都目的经过亲民道路抢占商场份额的新势力比较，一进场便直接步入50万以上电车商场的高合，明显是拿出了搏命的勇气。
丁磊建议高合走高端战略，本无可厚非，由于此前特斯拉便是靠此战略成功。特斯拉榜首款车为Roadster，从高端的跑车下手招引大众目光，这以后的Model S和Model X奠定高端电动车的根底，而扭亏为盈靠的是平价Model 3车型。
但一家车企是否能盈余，要害在第三款车：榜首款车刻画品牌，第二款车稳固优势、测验商场热度，第三款车会大规划出售，成为真实的发明收入车型。
从现在成果来看，高合好像并未“仿制”特斯拉的成功。揭露材料闪现，高合轿车在2021年开端交给首款产品，在2021年全年的累计销量到达4237辆。据乘联会最新数据，在2023年12月，高合轿车的新动力批发销量为564辆，比较而言抱负、蔚来等在2023年的销量现已别离到达约37万辆和16万辆。
商业的实质是出售收入与盈余。回忆特斯拉的盈余也是反常艰苦，其亏本起伏最大的是2017年，当年亏本了22.4亿美，从2006年到2019年间公司持续亏本14年，累计亏本超越70亿美元。
特斯拉的初次盈余在2019年第三季度。其时特斯拉当季度营收为63亿美元，净利润为1.43亿美元。这一成果要归功于特斯拉推进Model 3的产能和交给上，此举推进了Model 3在2019年前三季度销量大涨50%。
此前马斯克关于Model 3“产值越多、价格越低、赚得越多”的形式，就这样成立了。当特斯拉2020年营收增加到315亿美元时特斯拉初次完结盈余。直至2023年特斯拉营收增加到968亿美元，净利润150亿。
全部归功于规划效应。从头动力轿车前驱和抢先者特斯拉身上 一旦完结盈余之后，规划效应开端闪现，盈余规划迅速增加，特斯拉前面十几年亏本超越70亿美元，可是盈余之后的4年，现已累计完结盈余340亿美元，远超历史上累计亏本规划。
比较而言，一个反面教材则是威马轿车。成立于2015年的威马轿车也从前光环环绕，自成立之后，威马轿车累计完结12轮融资约410亿元，而“蔚小理”上市前融资额均未超越200亿，而且2021年威马轿车累计交给超越4万辆，与蔚来、小鹏、抱负同处榜首队伍。
但尔后威马轿车被蔚小理远远甩开。2022年威马轿车交给约2.95万辆，而抱负、蔚来、小鹏交给量纷繁打破10万大关。
其背面原因难以总结，但业界普遍以为：产品定价过高、产品缺少立异才干，以及受交给推迟、自燃等事情影响了威马销量。
有观念以为，高合的境况好像更像威马，它尽力依照特斯拉的途径一路走来，但仍是价格和定位高出顾客的幻想，在我国电动车这个全球竞赛最为剧烈的商场，终究成果怎么，也没有可知。
不过，虽然高合轿车的销量仍旧在增加，仍难以脱节退市结局，高合轿车的销量，证明了它的高端道路仍然还没跑通。再加上，2023年甚嚣尘上的高合轿车和中东本钱的协作风闻，并未实践到账，好像也成为压死高合轿车的“最终一根稻草”。
也难怪有人说，一场“纯电假高端泡沫”终破碎。
新动力车企命运的齿轮开端滚动
新动力车企的每一次价格战，乃至是罢工、关闭，都会对整个车商场带来冲击。高合轿车的命运，成为悬在一切新势力头顶上的一把“达摩克利斯之剑”。
各家都在瑟瑟发抖中持续前行。业界普遍以为，进入2024年，轿车商场一定会迎来更惨烈的价格战。
这不就在2024开年，我国车市就敞开新一轮价格战。除了蔚来、抱负、特斯拉等多个新动力品牌宣告降价外，奔驰、宝马、奥迪（BBA）也在持续加重的竞赛中放下身段，在途径终端大幅降价。
随后，春节假期刚过，新动力轿车价格战还在持续“开打”。2月19日，比亚迪放出大招，秦PLUS、驱逐舰05荣耀版上市，官方指导价7.98万元起。随后，多家车企跟进，连续下调了价格。比方2月19日晚间，哪吒轿车宣告多款主力车型降价。
降价就能“解救”这些车企们的命运吗？我国轿车工业咨询委员会主任安庆衡就曾表明，我国新动力轿车开展速度快，规划大，但全职业都面对盈余难的问题。从全球规划来看，除了特斯拉、比亚迪、抱负和埃安，绝大大都新动力轿车企业都在亏本，而抱负和埃安也是在2023年才开端完结盈余。
在纯电动轿车范畴，有“每年50万辆车，是盈余和亏本的分水岭”的说法，这么看来，除了上岸的特斯拉、比亚迪和埃安，其他车企还有很长的路要走。
据各车企的官方数据，哪吒轿车在2023年出售了12.8万辆，深蓝轿车出售了13.7万辆，小鹏轿车出售了14.2万辆，零跑轿车出售了14.4万辆，蔚来出售了16万辆，间隔50万辆的盈余线尚有间隔。
而蔚来、小鹏、哪吒、零跑和深蓝等车企在2024年的出售方针也并未超越50万辆，这就意味着，他们还将持续亏本。
但达观的是，业界以为只需新动力车企资金链不开裂，就还有翻身的时机。
以特斯拉为例，创始于2003年的特斯拉，直到2020年才盈余。但有必要着重的是，车企有必要有自己的护城河，特斯拉在三电体系和自动驾驶等方面的抢先优势，便是它的翻身本钱。
这也是小鹏轿车“2024年公司会投入更多的人力（招聘约4000人）以及投入同比超越40%的研制预算”、蔚来轿车“2024年新增1000座换电站、20000根充电桩”的底子地点。
何小鹏在2023年末承受腾讯采访时表明，他在进入轿车职业的2017年，造车企业有400多家，而到2022年，有规划销量的仅为50家。所以他猜测，到2030年，只会剩下不超越10家车企。
抱负轿车CEO李想也表明，2023年到2025年这三年时刻是极为严酷的淘汰赛。他判别，我国智能电动车市将在2025年呈现拐点，而抱负轿车有必要要占有至少20%的商场份额，也便是160万辆，才干有时机拿到下一场竞赛的进场券。
而华为常务董事、终端BG CEO、智能轿车解决方案BU董事长余承东以为，2030年我国商场首要车企数量小于5家。
小米集团创始人、董事长兼CEO雷军更是以为，当电动轿车工业老练的时分，全球前5的轿车品牌将具有超越80%的商场份额。“对小米而言，到达成功的仅有途径便是成为前5中的一员，年销量超越1000万辆，竞赛将非常严酷。”
接下来，新动力轿车商场的竞赛要点必然会产生搬运，谁能在确保没有短板的前提下，更好地在细分商场从头界说产品，乃至拓荒全新的细分商场，谁便是这场严酷淘汰赛的幸存者。
高合堕入“至暗时间”，新能源车企命运的齿轮开端滚动
图片来历@视觉我国文｜商业秀，作者｜杨肖若，修改｜林晓高合轿车宣告罢工停产6个月的音讯，在开工榜首天的轿车圈，一会儿炸开了锅。据《界面新闻》报导，高合轿车对职工的薪酬待遇做了具体组织，即2月18日之前...
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1月25日晚间，该公司公告称，将在安徽省合肥市建造轿车安全玻璃、轿车配件玻璃和浮法玻璃项目，总出资57.5亿元。
上一年底，福耀玻璃就对外发表，拟在大本营福建福清市建立子公司，并出资32.5亿元用于建造轿车安全玻璃项目。据此核算，曹德旺一个月内出资高达90亿元。
雷达财经注意到，福耀玻璃成立于1987年，这三十余年来，公司一直专心于玻璃范畴，现在是全球轿车玻璃的龙头，全球商场占有率超30%。
业界剖析以为，近年来新动力轿车处于高速开展阶段，轿车玻璃晋级趋势清晰，在此情况下福耀玻璃启动了新一轮的产能扩张。
可是，福耀玻璃也面临着成绩压力。跟着上游动力和纯碱价格的上涨，福耀玻璃的毛利率一路下滑，从2018年近43%的高位逐步下滑到2022年的34%。上一年三季度，公司受汇兑丢失的连累，还陷入了“增收不增利“的窘境。
身为福耀玻璃的实践操控人，曹德旺可谓一个传奇。他从14岁停学成为一名“放牛娃”，到后来承揽公社亏本的玻璃厂，再到兴办福耀玻璃跻身尖端富豪一路逆袭。依据2023胡润百富榜，曹德旺以210亿元的财富位列总榜单第253位。
而且没上过大学的曹德旺，却要捐100亿元建大学，这也是现在他在公共场所谈及最多的论题。由于办大学培育我国工程师和企业家，一直是他的愿望。
两笔出资算计90亿元
掏出“真金白银”，福耀玻璃正在大踏步扩产。
依据公告，1月25日，在董事长曹德旺招集和掌管下，福耀玻璃董事会审议经过了《关于公司在安徽省合肥市出资建立子公司并建造轿车安全玻璃项目、轿车配件玻璃项目和优质浮法玻璃项目的方案》。
公告指出，为进一步扩展公司的出产和出售规划，满意轿车商场对公司轿车安全玻璃、轿车配件玻璃不断添加的需求等，公司董事会赞同公司于安徽省合肥市建立三家全资子公司。
上述项目总出资57.5亿元，首要用于建造轿车安全玻璃项目（OEM 配套商场）、轿车配件玻璃项目（ARG 售后修理商场）和优质浮法玻璃项目，终究构成年产轿车安全玻璃约2610万平方米的出产规划和两条优质浮法玻璃出产线。
据了解，福耀玻璃是全球规划最大的轿车玻璃供货商，轿车玻璃贡献了其约九成的营收。在全球商场上，福耀玻璃商场占有率超30%，我国商场占有率超65%。
近些年合肥轿车产业开展迅猛，但福耀玻璃此前在合肥的布局并不多，曹德旺曾多次前往合肥调查。
“安徽聚集了比亚迪、奇瑞、群众、蔚来等许多车企，合肥轿车产业处在高速开展阶段，公司在此施行轿车玻璃项目，可以增强与轿车厂商的协作黏性，进步归纳竞争力。”公告中福耀玻璃表明。
除了进军安徽商场之外，福耀玻璃还在大本营福建持续加码出资。
上一年12月29日，曹德旺相同招集掌管董事会，审议经过了一项《关于公司在福建省福清市出资建立子公司并建造轿车安全玻璃项目的方案》。
依据该方案，公司拟在福建省福清市建立全资子公司，并出资32.5亿元用于建造轿车安全玻璃项目，装备先进的现代化出产设备，终究构成年产约2050万平方米轿车安全玻璃的出产规划。
福清市也是福耀玻璃总部所在地，在这里福耀玻璃的榜首条出产线于1987年下半年投产。但跟着轿车电动化进程的加快，明显传统的轿车玻璃产能已难习惯当下职业智能化的改变。
此外，就出资金额而言，最近两大项目的出资额远超越往。揭露材料显现，福耀玻璃之前出资金额最大的姑苏项目总出资22亿元。
而这一次，曹德旺不到一个月的时刻两次出手，出资总额达90亿元，也对公司的资金实力提出了更高要求。
财报显现，到上一年三季度末，公司账上货币资金193.84亿元，较上一年底添加了23.64亿元。
不过，近期公司董事会授权别离向光大福州分行、兴业福清支行请求18亿元和30亿元归纳授信额度。
负债水平方面，同花顺iFinD数据显现，到2023年三季度末，公司的资产负债率为46.8%，为2014年以来的新高。
“玻璃大王”曹德旺
据媒体报道，1月24日举办的“企业家之夜”活动上，曹德旺现场共享了福耀玻璃经过艰苦斗争和科技立异成为全球榜首轿车玻璃企业的心路进程。
他说，“我国是我国人的我国，我国企业家要团结斗争，知难而进。”也正如他在自传《心若菩提》里叙述：“人只需肯动脑筋，必定可以有解决问题的方法。”
回忆曹德旺的人生，其斗争进程充溢传奇色彩。他1946年出生于上海，后因战乱与家人迁回福建。因家庭赤贫，他9岁上学、14岁停学，在街头卖过烟丝、贩过生果、拉过板车、修过自行车。
闯练社会的那段日子，曹德旺吃过不少苦。“还记得我十六七岁做生果生意时，有必要每天深夜2点起床，由于从高山镇家里骑车到福清需求4个小时，假如想收买到好的生果，就有必要在天亮前赶到。福清农人们天亮来卖生果，我就像大人相同精明地和他们讨价还价。”
1972年，手里有了点小钱的曹德旺，开端帮乡民推销树苗。他包办了全村的生意，并在3年时刻就攒下了5万元，成为其时的万元大户。
后来，曹德旺进入福州福清市高山镇异型玻璃厂当采购员。这是他榜首次接触到玻璃职业，尔后的人生也与玻璃严密相连。
1983年，这家城镇小厂因连续亏本挨近关闭。此刻，37的曹德旺已颇有实力，找了4个合伙人把玻璃厂承揽了下来。凭借多年的商业经历和尽力，他很快就将工厂扭亏了。
曹德旺曾在总结自己的创业经历时称，自己的企业能开展得如此敏捷，乃至超越许多已有多年前史的同行，“命运好”仅仅一方面，更重要的是把准了年代的“脉息”。
确实，上世纪八十年代初期，在国内的轿车修理商场，轿车玻璃根本依靠进口。曹德旺看准了这一巨大商机。
1985年，他将主业敏捷转向轿车玻璃。两年后，该厂仅靠出产轿车用玻璃就赚了500万，堪比“印钞机”。
1987年，曹德旺联合11个股东成立了福耀玻璃有限公司。到了1993年，福耀主攻轿车零部件配套商场，占有了国内40%的商场。同年福耀玻璃在上交所挂牌上市，成为国内榜首家上市的轿车玻璃出产厂家。
上市之后，福耀玻璃敞开了国际化布局，于1995年开端进军美国商场，2013年前后开端赴美出资建厂。
进军海外商场近30年，现在海外商场营收已占公司总收入的份额超越45%。据最新数据显现，福耀玻璃全球市占率超越30%，海外市占率加快提高。
值得一提的是，2004年福耀成为我国参加世贸组织以来榜首个反倾销诉讼成功事例，曹德旺也被媒体称为“我国反倾销胜诉榜首人”。
而在工作之外，财富自在的曹德旺也大方于教育和慈悲活动。2021年5月份，曹德旺兴办的河仁慈悲基金会宣告首期捐资100亿元，投入筹建“福耀科技大学”（暂定名）。
据了解，现在学校全体工程挨近结尾，各学院院长已到位。关于为何办福耀科技大学，曹德旺泄漏其间一个重要原因是，当下我国制造业人才断档严峻，“咱们有职责把大学建造好，把年轻人培育起来。”
福耀毛利率比年下滑
依据定时陈述，福耀玻璃的主经营务是为各种交通运输工具供给安全玻璃和轿车饰件全解决方案，包含轿车级浮法玻璃、轿车玻璃、机车玻璃、行李架、车窗饰件相关的规划、出产、出售及服务。
2023年上半年公司轿车玻璃完成经营收入133.68亿元、浮法玻璃完成经营收入25.69亿元，去除自产自销部分后，两大事务算计约占当期总营收的87%。
此外，上半年公司完成经营收入150.31亿元，同比添加16.49%；归属于上市公司股东的净利润约28.36亿元，同比添加19.07%。
但进入第三季度，公司却陷入了“增收不增利“的窘境。财报显现，期内福耀玻璃完成经营收入约88亿元，同比添加16.7%；完成归属于上市公司股东的净利润约12.9亿元，同比下降15.09%。
对此，福耀玻璃表明，由于三季度汇兑丢失2.64亿元，使期内利润总额比上年同期削减8.19亿元。
但是，拉长时刻来看，公司的毛利率出现逐年下降趋势。同花顺iFinD数据显现，2018年至2022年，公司的毛利率别离为42.63%、37.46%、39.51%、35.9%、34.03%。
最近两个年度陈述中，公司表明，毛利率变化首要受海运费、纯碱和动力的价格上涨影响。
现在来看，这些要素未来或将持续左右公司的盈余水平。
1月23日，摩根大通发布研究陈述称，红海危机下，从我国出口到欧盟和美国收入较高的轿车零部件制造商将受影响，包含福耀玻璃和敏实。一些企业或许会挑选改用陆运来保证供应，意味着本钱将添加三倍。
除本钱添加外，该行亦忧虑全球轿车供应链或许遭到搅扰，由于多家原始设备制造商，如特斯拉等因零部件缺少而暂停出产十至十五天。
陈述将福耀玻璃评级由“增持”下调至“中性”，估计在该行掩盖的轿车零部件事务中，福耀玻璃受海运本钱上升的影响最大。该行一起将福耀玻璃本年盈余猜测下调5%，目标价由46元下调至34元。
到1月26日收盘，福耀玻璃港股收报35.65港元/股，跌落0.97%，总市值930亿港元。
本文源自：雷达Finance
210亿富豪曹德旺，猛砸90亿扩产
曹德旺掌握的福耀玻璃，近期宣告了两笔出资。1月25日晚间，该公司公告称，将在安徽省合肥市建造轿车安全玻璃、轿车配件玻璃和浮法玻璃项目，总出资57.5亿元。上一年底，福耀玻璃就对外发表，拟在大本营福建福...
蓬莱5元一大碗的海蛎子面震动外地小伙，老板：主要靠薄利多销
记者 时培磊 张琪一大碗海蛎子面卖5元钱，近来，一段蓬莱小面因价格实惠让外地小伙震动的视频走红。28日，齐鲁晚报·齐鲁壹点记者联络到饭馆老板刘涛，据其介绍，蓬莱小面是当地人十分喜爱的当地小吃，有很好的...
关于库普梅纳斯
“为何库普梅纳斯体现很挣扎？转会意味着过往清零，你需求融入一个现已磨合好的新团队，全部都将愈加困难。我在米兰亲历过此事，假如缺少强壮特性就会很折磨。”
尤文怎么重振旗鼓？
“伊尔迪兹本赛季的进场数远高于阿莱格里时期，现在他的身价现已上涨至7000万至8000万欧元，K-图拉姆身价上升，迪格雷戈里奥体现出色，这都是好的方面。我还记得2022年与U19队伍合练的时分，伊尔迪兹持球时面临我和达尼洛没有一点惧色。我以为7000万欧元至8000万欧元是合理价位，由于与同年龄段球员比较，他现已展示出了很强的效果 。假如尤文能留住伊尔迪兹，那么伊尔迪兹将成为尤文的重建柱石之一，虽然伊尔迪兹还没有彻底实现他的潜力。”
“伊尔迪兹为尤文注入热情，他的技能才能拔尖，可是要想成为亚马尔等级的球员，他还需求很大的生长，而且需求踢球不那么自私，比方首回合对阵亚特兰大的时分，他就本应该将球传给姆班古拉的。只需伊尔迪兹在这些方面多加留意，我信任他就会有更好的开展和体现。”
你以为弗拉霍维奇赛季完毕后会脱离尤文图斯吗？
“假如莫塔留任的话，我以为弗拉霍维奇不太可能持续留在尤文图斯。赛季初期，弗拉霍维奇频频进场，然后状况发生了改变。”
博努奇：库普融入较慢像我最初在米兰 伊尔迪兹将是尤文重建柱石
直播吧3月11日讯 承受《米兰体育报》记者采访时，尤文旧将博努奇谈到了尤文当时存在的问题，以及关于库普梅纳斯、伊尔迪兹和弗拉霍维奇的论题。博努奇表明库普梅纳斯融入尤文较慢就像自己最初在米兰时相同，别...
正在逝去的泰坦尼克，永不闭幕的海洋之心
正在逝去的泰坦尼克永不闭幕的海洋之心国际经典爱情电影《泰坦尼克号》的热度多年不减，让很多人见证了一段凄美的爱情故事和永久的海洋之心，而作为电影中最大的主人公、最为闻名的沉船——泰坦尼克号，在它熟睡的一...