马斯克的“现金牛”，累了
来历：凤凰周刊
作者｜曹杨
修改｜张轶骁
从头顶“特斯拉职工”的光环到被裁掉，需求多久？答案或许是只需求5分钟。
一则全球范围内裁人10%的音讯，让“新能源王者”特斯拉招来了位置不保的质疑。
此前，马斯克签发内部信，宣告在全球范围内削减10%以上职工人数。
依据红星新闻的报导，有职工是在进入办公楼之前工牌刷卡失效，才知道自己被裁；有人则是在特斯拉CEO马斯克发送内部邮件次日，被叫到办公室后五分钟，就办完了全部离任手续。
以至于不少网友表明，马斯克就事公然大刀阔斧，连裁人都不破例。
这也让裁人音讯成了全球的焦点，时刻现已曩昔一周，马斯克裁人的风云还在车圈内连续。“马斯克也进入了阴间方式”、“马斯克也快撑不住了”，不少论题仍然引发热议。
一场10%的裁人，缘何搞出了如此大的风云？
特斯拉也逃不过“大企业病”
依据特斯拉此前提交给美国SEC（美国证券交易委员会）的文件，到2023年12月31日，特斯拉全球职工总数为140473人，这意味着此次裁人将有近1.4万名职工被触及。
一位轿车博主说到，“特斯拉在和门店交流裁人名单了，根本每家店都有人被裁，赔偿标准是N+3。”
在北京市朝阳区某特斯拉门店担任店长的妮妮对《凤凰WEEKLY财经》表明，受运营影响，确实根本上每家店都会被触及。
妮妮直言，特斯拉裁人除了受国内新能源轿车内卷影响外，特斯拉许多安排作业自身就重复冗余，因而，被裁的职工，或不仅仅出售，还会触及管理层和决策层的人员。
现实上，马斯克也于4月16日在交际媒体上发帖说到，特斯拉正在精简出售和交给系统。马斯克写道，“这个系统已变得复杂而低效。”
与此一起，马斯克还在交际媒体回应一条关于6年前大空头查诺斯解说为何做空特斯拉的帖子时称，“每隔五年左右，特斯拉就必须进行一次彻底的安排变革，以到达下一个水平。”
安排变革并不一定必定带来裁人，但必定会带来作业内容、查核方式、报告方针的改动。
这意味着，在特斯拉，一个职工在一个岗位上的生命周期，或许便是五年左右。
现实上，早在本年2月，特斯拉推迟了对一部分职工的绩效查核，且推出所谓的“要害”成员，“二元评价”时，关于特斯拉行将裁人的传言便现已迅速传播。
这并不令人感到意外。
究竟新能源轿车的内卷现已进入到白炽化阶段，特斯拉的交给数据、轿车收入以及毛利率也都受到了极大的影响。
打响“2023年价格战”榜首枪的特斯拉，全年营收达967.73亿美元，完结了同比19%的增加，并再创前史新高。其间，全年轿车事务营收达824.19亿美元，同比增加15%。
但在“价格战”的攻击下，特斯拉也没能逃脱“增收不增利”的窘境。
2023年，特斯拉全年毛利率为18.2%，同比下降7.35%；Non-GAAP下归属于普通股股东的净赢利为108.82亿美元，同比下降23%。
这是特斯拉自2017年以来，初次呈现年度赢利下降。
此外，关于2024年的交给方针，特斯拉也挑选了缄默沉静。但有华尔街剖析师估计，特斯拉将把2024年的出售方针定为约220万辆。相较于2023年增加为21%，远低于马斯克大约三年前设定的年增50%的长时间方针。
从特斯拉2024年榜首季度的交给量来看，即使是21%的增加，或都充溢应战。
4月2日，特斯拉发布了2024年榜首季度交给数据，全球38.68万辆的交给量，大幅低于此前组织猜测的43万辆左右。在同比下滑8.3%的一起，环比下滑更是高达20.1%。
这也是特斯拉自2020年以来，交给量初次呈现季度同比下降。
被殴得最狠，裁得也最多
特斯拉商场体现不如预期背面，是在占有特斯拉一半销量的我国商场，遭受了“群雄”进犯。
小米SU7发布会上，雷军除了拼尽全力展现自家产品的优势之外，也不忘全程“DISS”特斯拉。
从价格、续航、充电速度以及选配等，一副“小米SU7‘吊打’特斯拉Model 3”的既视感。
放眼整个国内新能源商场，对标特斯拉的玩家举目皆是。
比方，小鹏P7曾在官方资料里，把Model 3当作直接竞品；华为常务董事、终端BG CEO、智能轿车解决方案BU董事长余承东直言，“智界S7的标准比特斯拉Model S、奔驰EQE等这些车都要高，可是价格却和特斯拉Model 3一个水平。”
从更直观的价格维度来看，Model 3的价格区间为24.59万-28.59万元，在这个区间上下起浮的自主车型包含但不限于小米SU7、极氪001、极氪007、蔚来ET5和ET5T、小鹏P7、银河E8、智界S7、比亚迪汉EV和阿维塔12。
有业内人士对《凤凰WEEKLY财经》剖析表明，现在来看，国内对标特斯拉Model 3的车型确实许多，但从单一车型的销量上来说，Model 3的抢先起伏仍旧很大。尤其是本年3月，Model 3完结了14481辆的月销量，但同比下滑也是不争的现实。
依据我国乘用车联席会发布的数据，《凤凰WEEKLY财经》计算了近三年来，特斯拉Model 3在国内商场的销量，比照发现，近三年来的1-3月，Model 3在国内的销量均呈下滑态势。
上述业内人士弥补道，即使Model 3是抢手电动车型，可任何一家企业在面对攻击时，其遇到的应战都是不可避免的。
“尤其是自主品牌还在演出‘组合拳’，一个品牌推出一款或多款对标Model 3的车型，这也是出道7年的Model 3，在2023年迎来初次改款的要素之一。”
此外，跟着国内新能源轿车商场多元化竞赛加重，特斯拉的另一爆款车型Model Y，也迎来了越来越多的对标对手。
4月1日，比亚迪旗下腾势N7进行升级换代。此次发布会，腾势打破了比亚迪旗下品牌不对标的常规，在对腾势N7逐项拆解时，对标了特斯拉Model Y。
较早之前的小鹏G6、昊铂HT、深蓝S7、飞凡R7以及极越01，不管是在定位、尺度，仍是价格等方面，都因与特斯拉Model Y比较挨近，而被视为是Model Y的直接竞品车型。
当然，关于特斯拉来说，这样的应战仅仅皮裘罢了。
数据显现，特斯拉在2023年交给了超越120万辆Model Y。国内自主品牌的赶超，还有很大的间隔。
但受伤最重的商场，往往或许是裁人最多的商场。
凤凰网征引知情人士的话称，特斯拉我国这次裁人份额远不止马斯克说的10%，单个部分的裁人份额乃至高达50%，其他部分遍及在20%左右，重灾区是出售部分。
马斯克的未来，看不懂
特斯拉是马斯克商业帝国的重要组成部分，马斯克需求靠特斯拉收拢很多的现金，支撑其完结很多科技愿景。
但被誉为“狂人”的马斯克，他的立异精力、出资和爱好，以及对未来愿景的寻求，注定特斯拉不仅仅一家轿车公司。
尤其是在新能源轿车的开展已走向成熟后，特斯拉的重心也开端倾向FSD（彻底自动驾驶）和Robotaxi（无人驾驶出租车）。
此外，2021年8月，特斯拉还发布了Optimus项目。
跟着人形机器人在2024年风行全球，特斯拉也已屡次发布人形机器人Optimus相关功能更新迭代的视频，如机器人在测验场所内行走，并配有诙谐的标题“完结每日步数方针”。
马斯克曾在网络直播中毫不掩饰地说过，“特斯拉是人工智能（AI）推理功率最高的公司。在人工智能揣度方面，咱们与世界上其他公司比较遥遥抢先。”
企图经过押注AI为自己打一场美丽的“翻身仗”的马斯克，还在ChatGPT爆火的2023年，创立了人工智能草创公司xAI。此举也被认为是马斯克与ChatGPT的开发公司OpenAI打开的直接竞赛。
近来，《华尔街日报》报导，xAI正在寻求融资30亿至40亿美元。依据发给出资者的资料，这将使该公司的估值到达180亿美元。
或是为了进步出资者的爱好，马斯克表明xAI正在练习Grok2.0版别，估计将在5月前完结相关练习作业。而在本年3月，xAI宣告开源其大言语模型 Grok-1，并向大众敞开下载。
马斯克还说到，“Grok2.0版别的功能将‘好于’OpenAI的GPT-4。”
马斯克押注AI历来不是隐秘。他乃至屡次着重，人工智能或许会比最聪明的人类更聪明。
放下对轿车的执着，回身奔向AI，马斯克的举动轨道好像与其从前的“死对头”库克的主意千篇一律。
本年年初，苹果抛弃了策划10年之久的电动轿车项目，转而进一步加码AI。
依据知情人士征引苹果公司首席运营官杰夫·威廉姆斯和苹果轿车项目负责人凯文·林奇的表态称，现在苹果公司许多从事轿车研制的职工将被调整至人工智能部分，专心于可生成的人工智能项目，这也是苹果公司越来越重要的优先事项。
此外，在2月28日的苹果股东大会上，库克说到，方案于本年晚些时候发表更多有关运用生成式人工智能的方案。
现实上，不仅仅马斯克和库克，当下，全球范围内的科技企业，或多或少都在加大对AI范畴的布局。
在国外，OpenAI凭仗ChatGPT成为上一年最红的企业之一，并与微软建立了合作关系。在国内，捉住AI大模型风口的百度，成为了榜首个“吃到螃蟹”的企业。2023年，百度完结营收1345.98亿元，净赢利287亿元，大幅增加39%。
在曩昔的一年半里，AI的开展确实取得了不少打破。仅仅，纵使AI的前方无限好，可走起来也并非一路疏通。
在承受挪威主权财富基金首席执行官NicolaiTangen采访时，马斯克泄漏，“练习Grok 2模型需求大约2万块英伟达H100 GPU，而Grok 3模型及更高版别则将需求大约10万块英伟达H100 GPU。”
“基于此，芯片缺少仍是迄今为止AI开展的一大限制要素。但在未来一两年，电力供应将至关重要。”
前路是看不清的，裁人是立等可感的。要想打破对裁人的种种质疑，马斯克仅有的答案是，再拿出一个新的“现金牛”。
（文中妮妮为化名）
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